兰博基尼未来重点发展插电式混合动力系统

智车之家4月25日编译报道 随着2024款兰博基尼Urus SE的揭幕和即将到来，这个意大利性能车品牌的高管们宣称，基于性能、情感和刺激度考虑，插电式混合动力系统是兰博基尼未来发展的最佳选择。

在全球首发这款插电式混合动力超级SUV之前，兰博基尼首席技术官Rouven Mohr在接受国际媒体采访时表示，从工程角度来看，插电式混合动力和纯电动驱动系统各有“优势和劣势”。

但他强调，对于“狂牛”品牌来说，尤其是Urus车型，插电式混合动力绝对是前进的方向。

“在我们的情况下，我可以告诉你混合动力版本是更好的选择……因为我们仍然拥有内燃机的情感部分，但在目前的电动车市场，没有人真的找到一个解决方案，”他说。

“我不是说找到解决方案是不可能的，但目前的客户反馈是，人们仍然期望兰博基尼——拥有一定数量的气缸和排量的内燃机，我们也能达到与电动车相同的性能水平。

“所以目前对我们来说，它（插电式混合动力）绝对是正确的选择——对其他品牌可能不同，也许在10年后也会有所不同。

“但目前，我们客户对纯电动车的需求在这个非常小的细分市场中是非常有限的，因为人们不仅仅为了从A点到B点的移动而寻找一辆车，因为他们不止一辆车。

“他们真正使用兰博基尼是为了获得这种刺激感，还有声音，一点点振动，以及车辆的行为。

“当然，电动车有超高性能……但你有点失去了个性——我们的客户，他们想在车中拥有这种个性，而目前的电动车并没有提供。”

这并不是说兰博基尼在回避纯电动汽车——它在蒙特雷汽车周上首次亮相了一款接近量产的电动车概念车，名为Lanzador，并已多次确认将在2028年推出量产版。

然而，狂牛品牌如何将其标志性的个性和‘情感’注入这款功率超过1000千瓦的2+2座跑车中，这还有待观察。

与此同时，Mohr急于弄清楚为什么高端电动车的残值如此糟糕，并表示这是潜在客户面临的一个主要障碍。

“我们细分市场中另一个非常重要的话题是残值……客户有点害怕，”他说。

“这些顶级高端电动车的残值怎么样？”

“即使在高端细分市场，残值也是至关重要的，如果你在一辆车上花了这么多钱，你肯定不想看到它的价值在一年到头之间就贬值。”

鉴于Lanzador的销量不会接近Urus，而且最终替代Urus的车型——已经确认将是电动车——直到2029年才会到来，Mohr还有相当多的时间来了解电动车的折旧问题。